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铸造还是锻造?不要忽悠我.


最近想改汽车轮毂,看了很多宣传和洗脑.发现国内的忽悠们可以,很是可以.也许我是汽车外行,可是说起来有色金属的,尤其是铝合金哥们知道点,轮圈说是锻造的? 半液态的铝合金压铸,不能等于锻造,因为锻造可以使得金属晶粒变小,质地均匀,强度高. 锻造不能成复杂形状,锻造是反复冲压的.铸造可以成复杂形状,但是很多缺点,对于高强度要求的形状一般都用CNC四轴或者五轴加工了.说实话压铸等花样翻新的技术二战之前就有,如果目前还说是高科技,那是胡说,您了问问目前涡轮机叶片主轴为什么不用铸造呀,那种德国牛逼的铸造?这个也就是我们看到的五轴联动的机床的作用,锻造毛坯料然后一体成型,质地最均一,强度最高.目前军工和航空航天都用这个,随便GOOGLE一下多学习,这个也就是为什么五轴联动还是限制技术不对咱们出口,不过哈机弄出来了,不知道水平怎麻样.连3D打印都出来了,您还捧着铸造说神话,真不害臊.压铸也就是为了这个给模具抽真空旋转增加压力,别管你多少吨都是铸造,铸造就有不均一,金属晶粒不均匀的特性.轻量化多了自然断裂,抗疲劳也不好. 还要热处理?随便GOOGLE一下你就知道铝合金镁铝合金熔点几百度600-700, 你热处理不是白干了,好吧,您工艺特殊,告诉你吧,热处理为了是让一部分的应力解除,质地均匀.这个就说明了你压铸时候自己承认了不均匀的道理. 干航天和飞机的都知道铝合金的疲劳特性,可以的,无论您添加什么几千块的轮毂能用什么好玩意? 好吧比赛用这个,没事,您要是天真到觉得比赛用的产品和您日常买到的一样的话,我告诉你比赛用的几场必须换知道吗? 我不否认名牌是可以更好的提高认知度和安全性,可是您们去美国看看,卖轮毂的生意特好,你看包装别看别的,就看纸盒子那质地就知道是中国产的.人家美国一年销售几十万套,没事? 是的国内内销的产品确实不是一个档次的. 我们以前硅晶圆出口和内销的也不是一个要求的. 所以我认为如果是锻造毛坯料获得质地均一以后再四轴联动CNC加工后的产品对于质量是有保证的不过就是贵,摩托车用的出厂价都在6000-10000了.如果是汽车的宽度估计过一万五正常.如果在用上镁铝合金呵呵.别的神牌不在了.我就没听说过铸造的比CNC一体切削的贵?同样的材质有点常识的都知道,工时,损耗都决定了CNC的贵. 做点心的师傅都知道压月饼用模具快又好,咱怎么糊涂了?
论点很清楚,锻造毛坯,然后一体切削最牛逼,和军用的技术一样,和航天的技术一样. 月饼师傅?