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TP-CHINA新改的两台Bagger


这次给大家介绍的是最近完成的两辆街道滑翔bagger风格的改装。

先要解释一下Bagger这种风格的由来,其实Bagger这个词本身是与车没有关系的,这种风格来源于美国西海岸的黑人汽车文化,有一种改装汽车的风格叫Lowride,就是把各种汽车(以凯迪拉克等美式豪华轿车为主)加上包围和空气悬挂改的尽可能的低和长,或在行驶的时候只降低后部的减震器让车尾与地面摩擦的“拖尾”风格,慢慢的,西海岸的Lowride先驱们把目光转向了摩托车,他们给摩托车装上更低的避震器,更大的泥瓦,更大更长的侧箱,追求和汽车一样的“拖尾”风格。因为这种改装所必备的就是又大又长的侧箱和泥瓦,整个摩托车的后半部都被包裹起来,Bag本来是包的意思,bagger整个词有更进一步感觉。所以bagger这个关于一种全新改装风格的词就被创造出来了。

 

先介绍一下本期改装的两辆车,都是以10年之后的FLHX街道滑翔为基础。都是刚下地的一手新车,谢谢车主的信任和对bagger这种风格的共同追求,还有TS彩绘工作室在喷涂方面的大力支持,才能有这两辆bagger改装的成果。

 

先说糖果红色的这辆的,

油漆彩绘的主题也是以骷髅和暴力美学为主,油箱和座位的链接部分也加装了一个整流罩,让车身的线条更流畅。加长的后泥瓦和加长的尾箱套件让车的尾部浑然一体,排气管选择的是V&H品牌的单侧的产品,兼顾了造型,而且声浪一流,配以T-MAX的置换型改装电脑,电喷车也有哈雷车友们梦寐以求的“马蹄声”。

车把配的是WILD1品牌的12寸升高车把,驾驶姿势也显得比原车更舒展,更有bagger追求的前高后低的曲线美。

前轮圈选择了我们一直很信赖的PM品牌,黑色一体切削的铝合金散发出金属特有的光泽。本车轮圈加大到了23英寸,是定制的轮毂,轮胎并没有变窄也是130的宽度,保持了原车的稳定性和行驶性能。加大的轮圈必须配和加大角度的连扳,否则车的重心会变高,影响操控,减震器同时也需要调校,配合改变的角度和高度。

前泥瓦选择的是原厂泥瓦的比例放大版本,以容纳比原厂大出足足6寸的轮圈,宽大,几乎落地的泥瓦裙边正是bagger的精髓之一。

车身上其他的零件基本以黑色切削金属或与车身同色的彩绘装饰。

 

金色这台车的风格总体来说比较典雅一些,这种细节的修饰。

彩绘的主体和车身装饰件的主体都是以欧洲哥特式的花纹为主,暗部的花纹,整车自上而下的线条,轮圈,刹车盘,喇叭,侧箱的盖板都藏着哥特花纹的小细节。整车电镀件较多,加上金色的喷涂,真有几分雍容华贵的感觉。

既然是bagger,那就一定要加大泥瓦和侧箱了,不过这辆车选择的是预留双侧排气管位置的版本,说到排气,这可以真是个“大喇叭”。各位读者看到的时候是不是也觉得很震撼呢?配以T-MAX的置换型改装电脑,这辆电喷车也有哈雷车友们梦寐以求的“马蹄声”。

后泥瓦,箱子和排气想连成一个整体,装配的时候着实下了一番功夫的。好在最后的效果很满意,一切都值得。

这个车有一个值得特别关注的一个改装项目,其实从外表上很难看出,座位降低了8厘米。仔细对比两个车的座位和后半部分的差别就能看出,这辆车的整个后半部分更扁一些,座位部分也凹的更深,坐高足足低了8厘米。其实这辆车更换的一个新的副车架,这是一个全新的套件。足以让驾驶员从脚尖着地变成踏踏实实的脚后跟着地,而且比起降低减震这些方法来说,最大的优势是这样的降低方法完全不影响车辆的离地间隙和通过性。

这辆车还改装了倒档,旅行系列倒车难得情况也根本解决了。

发动机外观改用了RSD品牌的套件,在更有细节的同时也能增加散热面积改善风冷发动机的温度问题。

本车的车把是往后倾斜的款式,配上降低并且后移的座位,和这款车把的名字相得益彰,LAZZBOY(慵懒的男孩),而且,低的车把也有lowride悠闲的神韵。

本车轮圈加大到了23英寸,是定制的轮毂,上面也有哥特式的花纹,连扳减震器当然也是必不可少的项目。

这款车选用的是紧紧贴合轮胎的定制车式的轮毂,配合整车精细华贵的风格。