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关于雨天行车空滤进水的解释


我 们就这个事情分析一下具体的数据,简单的说大家都怕发动机进水,觉得那就完蛋了,其实雨中骑行和空滤排气那种浸入水中的进水完全不是一个概念,具体的分析 一下:名词:降雨量 从天空降落到地面上的雨水,未经蒸发、渗透、流失而在水面上积聚的水层深度,我们称为降雨量(以毫米为单位),它可以直观地表示降雨的多少。目前,测定降 雨量常用的仪器包括雨量筒和量杯。雨量筒的直径一般为20厘米,内装一个漏斗和一个瓶子。量杯的直径为4厘米,它与雨量筒是配套使用的。测量时,将雨量筒 中的雨水倒在量杯中,根据杯上的刻度就可知道当天的降雨量了。中国气象局规定:24小时内的降雨量称之为日降雨量,凡是日雨量在10毫米以下称为小 雨,10.0-24.9毫米为中雨,25.0-49.9毫米为大雨,暴雨为50.0-99.9毫米,大暴雨为100.0-250.0毫米,超过250.0 毫米的称为特大暴雨.从上面名词解释我们可以看出降雨量如果是250毫升(cc)的话就是20CM直径的面积内一天降雨是4CM直径量筒的水面高度 250MM,那就是:3.14*4*250=3140CC就是3.14升水降落在20CM直径的圆之内,一般特大暴雨是1-2个小时就完成降雨的,那就是 说雨中大暴雨骑行空滤20CM的直范围中会有3.14升水降落。我们开车的速度假设是每小时50KM/H那就说我们每秒运动13.8米每分钟是833米, 大家都知道我们雨里开车淋雨量会增加,但是绝对不是速度经过距离的倍数,这样的话根据自由落体也是无法算出风雨交加中的空滤接触的雨量,这里我们姑且夸大 它是原来的10倍,尽管这个是不可能的。那就是大暴雨中20CM直径的空滤接触水是31.4升。我们的发动机是V2的1450的来说曲轴每转一圈是一个缸 工作,不考虑进气效率就是曲轴每转一圈725CC的进气量,每分钟2000转的话就是每分钟进气1450升。然后我们要说的是空燃比,就是空气和燃油的质 量比率,理想的状态是14.7:1马力最大的范围是12.6:1左右,空气重量是1.29KG/立方米,水是一升就是1KG,那么我们就可以得出,这个时 候的空气和水的比率是1.450立方米乘以1.29就是1.870kg/31.4KG,质量比率是1:16了,对于燃油来讲是空气的12分之一,咱们就认 为它不雾化不参与燃烧,假设降雨在一分钟内完成,压缩比是体积比率就是在1450升中增加了31.4升不可压缩的东西,这样的话压缩比就会提高,31.4 除以1450就是百分之二,压缩比是原来的102%,增加了百分之二而已,所以是没事的。再说雾化后的水在发动机中是参与反应的,生成一点氧气和氢气,参 与反应增加一些动力,提高的压缩比也是增加动力的,还有就是冷却了进气管道,有利于提高氧气含量。更进一步说我们不可能开50公里时速后进水量是原来的十 倍,也不可能空滤是20CM直径朝天安装。更不会所有的水都被吸入发动机。更不会一分钟降雨达到31.4升,一般发动机进水是一个发动机循环过程中水的集 中大量进入会导致发动机损坏,雨中行车大可不必担心.最后得证,希望大家看了以后心里彻底踏实。。